2025 en retrospectiva: Aviación en Venari Partners

¿Cómo se comportó el mercado de contratación en general en 2025? El Director de AviaciónJames Parkerreflexiona sobre las tendencias del sector, los desarrollos internos y qué esperar el próximo año.

La actividad de contratación en aviación en 2025 ha sido bastante intensa, aunque quizás no tanto como en varios de los años recientes. Ha habido menos contrataciones a nivel C-1 de lo que podríamos haber esperado, siendo las áreas operativas las que registran más cambios; los temas comunes del año han incluido a aerolíneas que buscan adoptar tecnología para mejorar las operaciones y la experiencia del cliente, así como un mayor enfoque en mantenimiento e ingeniería. Creemos que el gran impulso hacia la tecnología integrada, es decir, tecnología y productos desarrollados para que las operaciones funcionen mejor, continuará en 2026.

Variaciones regionales

Varios mercados, incluido EE. UU., estuvieron más tranquilos este año en comparación con lo que habíamos observado en años anteriores. Varias grandes aerolíneas internacionales realizaron recortes, ya sea por desgaste natural o despidos selectivos (predominantemente a nivel de VP y Director General). También es poco frecuente ver que una de las grandes aerolíneas estadounidenses contrate activamente mientras otra está en congelación de plantilla. Como empresa, hemos tenido numerosos desarrollos en EE. UU. que celebrar, entre los que destaca la incorporación deNelamar Piñeirocomo Jefa para las Américas de nuestra práctica de Aviación.

La consolidación ha sido un tema importante en EE. UU. este año, y vemos que esta tendencia continuará en Europa en 2026, conPegasus Airlines habiendo adquirido recientemente Smartwingsy la especulación sobredónde acabará TAP. Estamos planeando publicar un artículo sobre la consolidación en la aviación a principios de 2026, así que no se lo pierdan.

Como en 2024, América Latina ha sido uno de los mercados más activos para nuestro equipo de Aviación este año. No ha habido tanto una contratación masiva como puestos específicos del sector que las aerolíneas de la región han querido cubrir. Las aerolíneas latinoamericanas siguen mostrando determinación a la hora de contratar talento del sector, y apertura a reclutar fuera de la aviación; tendencias que creemos que continuarán el próximo año.

Algunos desafíos en la contratación de aviación a nivel global persistieron este año y no desaparecerán en el corto plazo. Me refiero a asuntos como el envejecimiento de la plantilla y la infracontratación en general, entre otros. El mercado tiende a moverse en ciclos de auge y caída, y en los periodos menos activos el énfasis normalmente recae en candidatos con una trayectoria significativa por delante. Nos alegra ver que más aerolíneas están planificando con antelación, buscando identificar a futuros líderes en los rangos medios y altos con potencial de crecimiento.

Consideraciones financieras

Por otro lado, ha sido interesante ver que la actividad del mercado de capital privado en aviación continuó en 2025. Bain Capital, por supuesto, formó parte de Virgin Australiaantes de su salida a bolsa, y también hemos vistoinversión de Castlelake en SASy la posibilidad deactividad bursátil para WestJetde parte de sus propietarios, Onex Partners. Creo que veremos mucha actividad de capital privado en el ecosistema más amplio de la aviación, incluyendo MRO y proveedores de servicios, en 2026.

En EE. UU., los salarios se han mantenido en gran medida estables este año, pero eso representa una estabilización tras los enormes aumentos posteriores a la COVID. Incluso teniendo en cuenta el mayor coste de vida, la remuneración en EE. UU. sigue siendo significativamente más alta que en otros mercados; en la mayoría de los territorios, los salarios estuvieron en línea con la inflación en 2025. Hemos visto los menores aumentos salariales en Oriente Medio en comparación con otras áreas: un desarrollo interesante dado que el coste de vida en las principales ciudades de la región ha subido. El Golfo todavía representa un buen valor para los candidatos adecuados, aunque trabajar allí ya no es tan lucrativo como antes.

Dado que el sector en su conjunto ha reportado una extraña yuxtaposición de menor contratación en medio de un sólido rendimiento financiero (en contraste con cómo suelen ir de la mano ambos factores), esperamos que las bonificaciones sean sólidas este año, particularmente en EE. UU. En 2026 probablemente veremos paquetes más pequeños en general, con bonificaciones e incentivos a largo plazo menos generosos, lo que podría hacer que los candidatos sean menos propensos a la lealtad. Las bonificaciones corporativas están bajo escrutinio en muchas aerolíneas, y con algunas retirando beneficios como los vuelos gratuitos, podríamos ver un impacto en la contratación y el factor de atracción el próximo año.

Otras tendencias

Por separado, nos entusiasma y anima ver que las alianzas de aerolíneas están realizando varias contrataciones nuevas e interesantes, algo que será fundamental para impulsar la lealtad y las asociaciones entre sus miembros. En el sector de la aviación en general, una tendencia de contratación notable en 2025 ha sido un menor número de puestos comerciales senior, incluyendo menos movimiento en el puesto de CCO del que hemos visto en años recientes. Creemos que esto probablemente se deba al impulso de contratación posterior a la pandemia en esta área, lo que significa que los equipos comerciales son más estables de lo que eran tras la COVID; los movimientos que veamos en este ámbito en 2026 probablemente se deberán al desgaste natural más que a tendencias más amplias del mercado. (Aunque también podría ser simplemente que la gente se haya movido menos, sin el correspondiente efecto de acordeón en la contratación.)

Como apunte, cabe destacar que el DEI, y en cierta medida el ESG, han perdido protagonismo como tema de conversación en el sector este año. Eso no significa, sin embargo, que hayan desaparecido de la aviación. Como comenta mi colegaAlex Hydeen surevisión de fin de año, las aerolíneas con las que trabaja están más comprometidas que nunca con la sostenibilidad; simplemente lo están haciendo con más discreción en un entorno de negocio muy diferente. Por supuesto, en Venari Partners seguimos impulsando la importancia de la diversidad y la sostenibilidad en la aviación, y seguimos comprometidos a impulsar estas agendas en nuestro trabajo.

¿Qué nos depara 2026?

En 2025, ha habido nuevos anuncios y/o nombramientos de CEO enairBaltic,Air New Zealand,easyJet,Eurowings,Fiji Airways,Qatar Airways,Spirit Airlines,Virgin AtlanticyVirgin Australia, y creemos que habrá varios cambios más destacados a nivel de director general el próximo año. Los cambios en la cúpula suelen provocar un efecto dominó en toda la organización, ya que el nuevo CEO normalmente instala un nuevo equipo ejecutivo. Sin duda tenemos curiosidad por ver cómo se desarrollan estos cambios. De todos los mercados en los que trabajamos, creemos que EE. UU. será el más activo en 2026, mientras que también prevemos hacer más negocio en los sectores de tecnología de viajes y aeropuertos (esté atento al próximoresumen de fin de año de mi colega Adam Fellpara más información sobre esto último).

Desarrollos internos

Ha sido gratificante ver que nuestras prácticas transversales al sector, como Transformación Financiera y Sostenibilidad y Transición Energética, están haciendo más negocio junto a nuestro equipo de Aviación. Forman una oferta formidable cuando se combinan con la experiencia y el conocimiento de nuestro equipo de Aviación, que es más grande que nunca y cubre todas las bases principales del ecosistema más amplio de la aviación. Últimamente hemos hecho más negocio con empresas de aeropuertos y tecnología de viajes, y aunque la naturaleza de nuestro trabajo siempre ha sido internacional, dos contrataciones realmente emocionantes, la Consultora de InvestigaciónEmily Matthewsen Madrid, y Nelamar en Miami, nos han permitido acercarnos más a mercados clave del sur de Europa y las Américas. Esperamos añadir más personal más allá de nuestra base en Londres, lo cual es conveniente, porque nuestra cartera de clientes nunca ha sido más grande.

En pocas palabras, 2025 ha sido el año más exitoso de la historia en términos de cifras principales para nuestra práctica de Aviación, porque nuestro equipo es más grande y más sólido que nunca. Esto se ha traducido no solo en nuestro trabajo, sino también en nuestra presencia física. Estamos muy orgullosos de nuestras colaboraciones conIATA,CAPA,ALTAyMcKinsey & Company, habiendo disfrutado enormemente de los distintos eventos en los que hemos participado este año, y esperamos con ganas más oportunidades en el futuro. Visitamos a más clientes que nunca en 2025 y esperamos que esto continúe el próximo año. Para nosotros, el tiempo presencial es fundamental, y hemos trabajado duro para incorporar la experiencia del cliente en nuestras ofertas y soluciones, inspirándonos en algunos de nuestros maravillosos clientes aerolíneas. En 2026, nos encontrará en laAsamblea General de IATAen Río, laAsamblea General de ALTA, laCumbre de Líderes de Aerolíneas de CAPA para las Américasen Charleston, y elWorld Aviation Festivalen Lisboa, donde planeamos hacer las cosas de manera diferente para 2026. Manténgase al tanto de nuestras noticias para más detalles al respecto.

Palabras finales

Me gustaría desear a toda nuestra red unas fiestas muy felices y tranquilas, y todo lo mejor para el nuevo año. Gracias a todos nuestros fieles clientes, y un agradecimiento muy especial aaviancapor su generoso apoyo alDesafío de Venari Partners.

Etiquetas: