Bienvenue à Samantha Nero, la dernière recrue de l’équipe Aviation de Venari Partners

Sam a rejoint Venari Partners en mars en tant qu’associée et se concentrera sur le recrutement de dirigeants seniors dans les secteurs de l’aviation d’affaires et de l’aviation privée.

Maintenant qu’elle a eu le temps de s’installer, nous souhaitions vous présenter plus en détail son parcours et ce sur quoi elle travaillera. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur son parcours et sur ce que son arrivée a d’intéressant pour Venari Partners.

Pour Sam, l’aviation a d’abord été une affaire de famille. L’expérience de sa famille auprès d’entreprises d’ingénierie aérospatiale lui a donné très tôt un aperçu du secteur ; si cela lui a offert une bonne vue d’ensemble de l’aviation, elle a finalement emprunté une autre voie, celle du recrutement dans l’aviation d’affaires et l’aviation privée. Sam a rejoint Venari Partners après avoir travaillé chez GOOSE Recruitment, cabinet spécialisé dans le capital humain dans l’aviation, où elle occupait le poste de directrice associée.

Le domaine d’intervention de Sam

« C’est la fascination pour les personnes qui se cachent derrière un secteur aussi exigeant et de haute précision qui m’a attirée vers l’aviation d’affaires et l’aviation privée », explique Sam. « Cela va au-delà de la chasse de dirigeants traditionnelle, car il s’agit d’identifier des leaders dotés de l’expertise et du discernement nécessaires pour évoluer au plus haut niveau. » Le caractère de niche de l’aviation privée et d’affaires, davantage fondé sur les relations que sur les recrutements de masse, rend son travail particulièrement stimulant ; Sam apprécie aussi que son rôle exige un haut niveau de discrétion et de confiance, en particulier auprès de clients ultra-fortunés et de particuliers. Travailler avec de magnifiques flottes d’appareils est aussi un plus !

Son travail couvre des clients dans les services aéronautiques, les hélicoptères, le medivac, l’offshore et les services publics, jusqu’à l’aviation d’affaires et l’aviation privée. « Dans ces deux derniers domaines, la relation est plus directe avec le client, plus personnelle et à plus petite échelle », explique Sam. « Pour les services aéronautiques en particulier, le périmètre s’élargit naturellement une fois que vous avez travaillé avec quelqu’un, alors que dans l’aviation d’affaires et privée, tout repose sur le client. » Cela va des MRO aux entreprises de jets d’affaires, jusqu’aux familles qui possèdent leur propre flotte.

Domaines d’intérêt

Sam s’est également taillé une place dans le domaine des hélicoptères, où elle s’occupe davantage de l’aviation à voilure tournante que des appareils de la taille des Boeing. « J’apprécie particulièrement la complexité de l’aviation à voilure tournante, après avoir placé des personnes dans des sites isolés et difficiles d’Afrique, d’Indonésie et de Papouasie-Nouvelle-Guinée », affirme Sam. « Comme vous pouvez l’imaginer, un tel déménagement ne convient pas à tout le monde : les candidats doivent évaluer en profondeur les contraintes familiales pour déterminer si ce projet est réaliste pour l’ensemble des personnes concernées. »

Son arrivée est intéressante pour l’équipe Aviation de Venari Partners, car elle apporte une spécialisation dans l’aviation d’affaires et privée au sein du pôle. Quelle est la différence entre ses marchés et l’aviation commerciale ? « Il existe certaines zones de recoupement », explique Sam, « mais la principale différence est que l’aviation d’affaires et privée fonctionne essentiellement à la demande, alors que l’aviation commerciale est, par nature, beaucoup plus programmée. Ce sont deux modes de fonctionnement très distincts. » Elle souligne également que le marché commercial est bien plus vaste que celui avec lequel elle travaille habituellement ; des flottes plus réduites impliquent que les entreprises de ce secteur ont des besoins et des contraintes logistiques différents.

Profils de dirigeants

Le profil des candidats sur les marchés de Sam diffère aussi souvent de ce que l’on pourrait attendre dans l’aviation commerciale. Si certains de ses contacts clés ont commencé leur carrière chez des compagnies comme Flybe avant de rejoindre l’aviation d’affaires et privée, l’ancienneté dans l’aviation commerciale ne se traduit pas nécessairement par un poste équivalent dans ses secteurs. Dans l’aviation à voilure tournante en particulier, Sam note que les anciens militaires sont bien représentés : les bases isolées et la logistique sont une seconde nature pour nombre d’anciens membres des forces armées après leur retraite. Dans les jets d’affaires et privés, les dirigeants seniors commencent souvent dans les fonctions opérationnelles ou commerciales avant de progresser ; il est rare que des candidats accèdent directement à un poste de C-suite.

Tendances récentes

Sam observe que le marché est dynamique depuis quelques années. Si la COVID a représenté un défi majeur pour l’aviation commerciale, les services d’hélicoptères et de medivac ont naturellement poursuivi leur activité, tout comme les marchés d’affaires et privés. D’ailleurs, les voyages d’affaires sont en hausse d’une année sur l’autre depuis la levée des restrictions liées à la pandémie, même si Sam relève que les inquiétudes liées à l’envolée des coûts du carburant, consécutive à la guerre en Iran, ne se limitent pas à l’aviation commerciale. C’est une préoccupation croissante pour de nombreux clients de ses secteurs, notamment dans des formules comme la propriété fractionnée de jets, où le coût du carburant est inclus dans les prix. La manière dont les entreprises réviseront leurs conditions contractuelles dans cette nouvelle réalité reste à voir, même si la demande dans des domaines comme l’aviation à voilure tournante et le secours médical restera bien entendu stable.

Perspectives

Nous sommes ravis d’accueillir Sam parmi nous et sommes certains qu’elle sera un membre précieux du pôle Aviation. Notre directeur James Parker en est lui aussi convaincu :

J’adore les bonnes nouvelles, surtout lorsqu’elles concernent notre équipe Aviation. Sam peut cibler des marchés que nous avions déjà couverts, mais jamais avec l’intention et la stratégie délibérée que nous pouvons désormais mettre en œuvre grâce à elle. Elle jouit d’une excellente réputation dans le secteur et renforcera encore les capacités du pôle. Je suis très heureux de travailler aux côtés de Sam et j’ai hâte de célébrer ses succès.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le travail de Sam et sur la manière dont elle peut contribuer à votre stratégie de recrutement pour votre entreprise d’aviation, ou si vous êtes candidat dans les secteurs de l’aviation d’affaires et privée et envisagez un changement, n’hésitez pas à nous contacter dès aujourd’hui !